道道網訊 在微信小程序內測2個多月后，拼多多正式在App內上線買菜業務“多多買菜”，與其他平臺不同，拼多多的買菜平臺主打“次日達”配送，業務范圍覆蓋武漢、南昌等多個二三線城市。

為了盡快打開市場，多多買菜延續了拼多多用補貼和低價快速搶占市場的打法。

線上買菜平臺可為消費者提供蔬菜水果、肉禽蛋類、水產海鮮、牛奶乳品等生鮮食品的線上下單、配送上門服務。在盒馬、叮咚買菜、美團買菜等選手進入后，線上買菜業務已是一片“紅海”。

那么，拼多多為何要選擇在此時加入“買菜大軍”呢？

筆者認為，一方面是由于公司在農產品、供應鏈等要素方面有所沉淀；另一方面是公司的月活用戶量增速放緩，電商業務遭遇增長瓶頸，需要新的業務增長點。

“買菜是個苦業務，將是多年的全力長跑，也將是拼多多人的試金石。”在拼多多上周的五周年慶典上，其董事長黃崢表示，買菜業務的模式并不能簡單地解釋為“社區團購”，而是前置倉、拼小站、社區站點等多個形態混存。

早在疫情暴發不久時，拼多多就推出線下團購工具“快團團”，希望幫助商家收集社區居民相關的生活物資需求，完成在線下單，農產品等也在業務范圍之內。

目前買菜業務的玩家主要分自營型以及平臺型兩種，其中自營模式又分為前置倉（比如每日優鮮、美團買菜、叮咚買菜）和倉店一體（盒馬、永輝），而拼多多屬于平臺型。

前置倉和倉店一體模式最核心的區別在于前者完全放棄線下引流，通過壓縮地租成本，追平純線上獲客的高額成本；后者承擔較高的地租成本，門店具備線下引流的功能，同時從線上和線下獲客。

然而，前置倉和倉店一體模式之間的優劣爭議不斷。目前，每日優鮮主要的獲客來源依然是社交，例如通過和騰訊的戰略合作在微信朋友圈進行在線廣告投放。作為每日優鮮的對手，2018年盒馬曾嘗試前置倉模式，盒馬創始人兼CEO侯毅得出結論稱前置倉模式不是未來生鮮電商的終極業態。2020年3月，侯毅宣布現有的前置倉將部分退出，全力推進相比大店成本更低、開店更快的小店（盒馬mini）業態。

而作為平臺型玩家的拼多多，其優勢在于平臺龐大的流量，但對產品品質的把控很難做到和自營模式相媲美。與此同時，從多多買菜的配送時間來看，其在生鮮領域也不具優勢，而在品類上拼多多也許可以拼一把。

不管是何種模式，他們都需要解決流量、貨源、配送等最基礎的問題。為了獲取穩定貨源，盒馬、每日優鮮、叮咚買菜等紛紛與各個蔬菜生產基地合作。在物流配送方面，各家利用智慧供應鏈，通過打通傳統生鮮行業的多重中間環節，最大程度地縮短從田間到餐桌的流通環節，進行價值重新分配。

筆者認為，生鮮電商的爭議不是模式之爭，而是執行能力之爭。疫情期間流量紅利解決了買菜業務長期存在的客單價、復購率低等問題，如何在穩定單價、控制損耗率、降低配送成本的前提下，將盈利模式打造出來，并迅速實現復制，是接來下各方的重點工作。

伴隨中國居民消費習慣的轉變、冷鏈配送技術的更新迭代，資本不斷涌入中國線上買菜平臺行業。未來，線上買菜平臺將與線下渠道逐步融合，共同推動生鮮配送發展。